滑走路の先に外壁設置した日本の空港はある?【韓国飛行機事故】

12月29日に韓国南西部にある務安(ムアン)国際空港で起きた、チェジュ航空の飛行機事故は乗客乗員181名の内、179名が亡くなる大惨事となってしまいました。今回の飛行機事故で一番違和感があったのは、飛行機が激突した外壁の存在です。今後、飛行機に乗る際に、着陸する空港にこの様な外壁があるのか? 非常に気になりますよね。滑走路の先にあのような外壁を設置した日本の空港はあるのか? 日本の全空港を調査しました。

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韓国・務安国際空港で飛行機が衝突した外壁とは

飛行機の不具合で胴体着陸した後、滑走路の先にあった外壁に激突して爆発炎上するという韓国の飛行機事故、いったいあの外壁は何だったのか? という事については下記の記事に詳しくまとめていますのでご覧ください。

今回、韓国の飛行機事故で飛行機が激突した外壁は「ILSローカライザー」と呼ばれる機器が設置された土手でした。

務安(ムアン)国際空港の「ILSローカライザー」は三角の土手の上に設置されていましたがこれは極めてまれなケースのようです。「ILSローカライザー」を設置する際高さの調節が必要な場合は、通常は細い鉄材を組んだ足場の上にアンテナが設置します。

この様な華奢な構造物であったなら、たとえ飛行機がオーバーランして「ILSローカライザー」に衝突したとしても機体側に与える損傷はそれほど大きなものにはならなそうです。

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滑走路の先に外壁設置した日本の空港はある?【韓国飛行機事故】

今回の韓国の飛行機事故を受けて、多くの方が感じた事は、

って事だと思います。韓国の務安(ムアン)国際空港の様に「ILSローカライザー」のアンテナの高さを調節するために、土手の上に「ILSローカライザー」を設置している日本の空港はあるのか? 調べました。

日本には「会社管理空港」4か所、「国管理空港」19か所、「特定地方管理空港」5か所、地方管理空港54か所、その他の空港7か所の合計89か所の空港があり、旅客機が離着陸しています。

その89か所の空港、
全てチェックしました!

日本国内の全ての空港の「ILSローカライザー」をGoogleの航空写真ですべてチェックしたところ、

日本の空港で
土手の上に設置された「ILSローカライザー」は
1か所もありませんでした!

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なので
日本では飛行機がオーバーランして、
堅牢な外壁に衝突する恐れのある空港は1つもありません!
心配は無用です!

これ、絶対知りたかった情報ですよね。
調べるの大変でしたよ～

日本の空港の「ILSローカライザー」は
全て地面に直置きで設置されていました。

長崎県五島市の五島つばき空港(五島福江空港)の「ILSローカライザー」
※オレンジ色の骨組み状の構造物が「ILSローカライザー」

「ILSローカライザー」に高さの調整か必要な場合、日本では鉄材で足場を組んだ上に、「ILSローカライザー」を設置していました。

「ILSローカライザー」の高さを調節して設置した広島空港

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「ILSローカライザー」の高さの調節はどんな時に必要?

「ILSローカライザー」は、滑走路の先の延長線上に設置されます。滑走路の終点よりも、地盤が下がっている場所に「ILSローカライザー」が設置される場合、高さの調整が必要になるようです。

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「ILSローカライザー」の高さを、土手で調節した場合と足場で調節した場合の差

上記の「ILSローカライザー」の高さの調整を、韓国の務安国際空港では土手を作って、その上にコンクリートの基礎を置いてその上に「ILSローカライザー」を設置しました。

「ILSローカライザー」の大きさと、事故を起こしたB737-800の機体の大きさのスケールを合わせて、衝突の様子をイラストで再現したものが以下になります。

※「聯合ニュース」によると、務安国際空港の事故現場の「ILSローカライザー」は土手の高さ2メートル、「ILSローカライザー」の高さが2メートルで合わせて4メートルの高さの構造物になっていたとの事。事故を起こしたB737-800は機体の高さは5.5メートルですが事故の時タイヤが出ていませんでしたから、飛行機の高さも約4メートルほどでした。
※飛行機のイラストはB737-800ではありません。参考として見てください。

実際の「ILSローカライザー」の足場や本体の部材はイラストよりもだいぶ細いですから、飛行機と衝突しても簡単に「ILSローカライザー」が壊れて飛行機の機体に与える損傷はそれほど大きくならないと見た目からしても感じ取れますよね。

土手の上に設置した「ILSローカライザー」はコンクリートの堅牢な基礎部分を下からエグル形になるので、イラストからも飛行機の機体に与えるダメージが大きくなりそうだと分かります。

「ILSローカライザー」のコンクリートの基礎が激しく崩壊

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恐らく、務安国際空港で「ILSローカライザー」が再設置される際は、土手はなくなり足場の上に「ILSローカライザー」が設置されるはずです。

日本の空港では飛行機が外壁にぶつかる心配はないですが別の心配があります。

日本の空港ではオーバーランした際に
壁にぶつからない代わりに
飛行機が海に転落してしまう空港はいくつがありました!!

沖縄の離島、久米島空港なんかは、
オーバーランしたら飛行機確実に
海に落ちてしまうでしょうね。。。

※滑走路の一部が海上に突出している沖縄県久米島空港

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まとめ

12月29日に起きた務安国際空港での飛行機事故を受けて、日本の空港でも、飛行機がオーバーランした際に、外壁にぶつかる可能性があるのかについて、全空港を調査しました。

調査の結果、日本の空港では、韓国の務安国際空港の様に「ILSローカライザー」の高さの調節を土手によって行っている空港は1か所もない事が判明しました。

こんな事故があると、飛行機に乗る際に非常に心配になりますが、日本国内線に関してはその心配は無用でした。しかし、日本の空港は、海に隣接した滑走路も多いため、空港によってはオーバーランすると海に転落してしまう空港があることが分かりました。それも非常に恐ろしいですけどね。

今回の韓国の飛行機事故は格安エアラインのLCCの事故でした。LCCは料金が安い分、事故のデメリットもそこそこあるという事が分かってしまいました。料金が安いのもなかなか考えものですよね。。。

ボク自身は定期的に飛行機に乗りますが、LCCで一度「欠航」をくらって、、他の便に切り替えるのに6時間後の便になってしまったことがあり、予定を大変更しなければならなくなったことがあって、それ以来、LCCはリスクが大きすぎるという事で乗らなくなりました。

韓国の飛行機事故で亡くなられた方のご冥福をお祈りします。

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