9月19日に起きた新幹線事故。連結されて走行していた東北新幹線「こまち」と「はやぶさ」が宮城県の古川駅と仙台駅の間で連結部分が外れて線路上に停車するという前代未聞の事故が発生しました。この事故は一斉にニュースが報じられ、連結部分の画像も報じられましたが、新幹線の連結器、見るからにかぎ状になった分かりやすい連結器ではなく、尖った突起を穴に差し込むタイプのもので、視覚的にどのような仕組みで連結されているのかっぱりわかりません。新幹線の連結部分、連結器がどのような仕組みで連結されているのか? 図解で詳しく解説します!
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【図解】新幹線の連結部分の仕組みはどうなってる?「こまち」と「はやぶさ」外れる事故
一般人が頭に描く、電車の連結器といえば、「かぎ状」になった2つの連結器が、がっちり握手をするような形で連結される連結器を連想します。
一般人が思い浮かべる電車の連結器
このタイプの連結器は、視覚的にもがっちり連結されて見えますから、「連結されている」と素人でも理解できるんですが、今回の東北新幹線の連結器の形状は、尖った鉄の突起を相手の穴に差し込むタイプの連結器で、一見すると、引っかかるかぎ状の部分が見当たりません。
東北新幹線「はやぶさ」の連結器
新幹線の連結器
尖った鉄の突起を差し込むだけで
どうやって連結されてるの?
これ、
どういう仕組みで連結されているのか
さっぱりわかりません!!
同じように思われた方、
きっと多いと思います。
新幹線の連結部分が
どのような仕組みで連結されるのか?
調査したところ、
以下の事が判明しました!!
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新幹線の連結器は「新幹線用密着連結器」と言います。
【図解】新幹線の連結部分の仕組み
鉄の尖った突起が差し込まれると、
内部の回転錠が回転して、
引っかかりが出来るという仕組み
でした。
でもこれ、
引っかかって
力が掛かる部分って
ほんのわずかしかないね!!
JR東日本は現在原因究明中で、現時点で報じられているのは、連結器に物理的な破損個所はないから電気系統の不具合ではないか? と言われてますが、連結している部分の引っかかり、力が掛かっている部分が、もともとごくわずかしかないので内部の回転錠がちょっとでも擦り減ってたら、すぐすっぽ抜けて連結外れそう、って思いました。
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まとめ
9月19日に起きた、東北新幹線の連結が外れてしまった事故。新幹線の連結部分の連結器の形状が、どう見ても連結できる形状に見えなかったことから、新幹線の連結器の仕組みについて調査しました。
新幹線の連結器、「新幹線用密着連結器」は、連結の為に引っかかっている個所が想像していたよりもだいぶ小さく、300キロを超えるスピードで走行する新幹線の連結器にしては、がっちり感が無いなーと感じました。
見た目からもっとがっちり連結されている安心感が欲しいところです。
今回の事故では、新幹線「こまち」には約120人、「はやぶさ」には約200人の乗客がいましたが、けが人もなかったとの事です。
JR東日本はしっかり事故の原因究明をして同じ事故が起こらないよう、万全を期してほしいです!!
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